Хитна здравствена ситуација наставља да утиче на распоред шампионата и једноставно то што је 2021. тешко значи да је 2020. сада историја.Отказивање Ротак финала у Портимау – последица пооштравања правила од стране локалне владе – вратило је проблем са којим ће се вероватно морати позабавити у блиској будућности.Хајде да видимо какве потешкоће пандемија наставља да ствара у картингу широм света, које изазове и какве прилике нам може оставити година која је тек почела.
од Фабија Марангона
СТАВКА ПРИМАРНИХ ТРОШКОВА
Логистика је одувек била једна од главних ставки потрошње у аутомобилским тркама: било да се ради о кретању камиона по европским аутопутевима, утовару кутија са материјалом у авионе или спавању 15 механичара у хотелу у близини стазе.Посао организовања путовања одувек је био један од најдетаљнијих и најјаснијих, а често почиње неколико месеци пре активности у којима тим (или индивидуални возач) мора да учествује.
Из тог разлога, пандемија цовид-19 има бројна и еволуирајућа ограничења, која се често разликују од земље до земље.То је био и јесте сложен проблем, који се мора решити на прави начин.„Нажалост, јасно је да је велики део посла који је урађен последњих месеци протраћен овим отказивањем, али разумемо да је ситуација изванредна и непредвидива до последњег месеца.
Оквири (112, ур.) су испоручени дан пре него што је најављено отказивање, а онда су се вратили Сазнали смо од Биррелл арта, једног од техничких партнера у финалу потмута.У ствари, догађаји овог обима укључују различите кључне улоге, а овај посао је почео пре неколико месеци.У ствари, немогуће је у потпуности предвидети развој догађаја и ванредних ситуација.
Када размишљамо о ЦИК ФИА Светском првенству у Бразилу, не можемо а да не питамо да је догађај одложен са 2020. на 2021. У овом случају, оквир и већина материјала морају да се испоруче неколико месеци унапред.Ако у близини догађаја буде било каквих потешкоћа, губитак ће бити већи за релевантне компаније и тимове.
С обзиром на то да је очигледно веома тешко предвидети будућност, који фактори се могу узети у обзир да би се ограничила штета и непријатности изазване отказивањем или одлагањем утакмице?
Да ли постоји систем за мото-спорт да управља глобалном ситуацијом?С једне стране, можда смо збуњени када видимо моторне трке као пирамиду са формулом један на врху.Организатори светских шампионата Ф1 предвидели су повећање броја трка са 22 на 23, додавање нових стаза и продужење распореда трка на Бадње вече, након што су били у (?) У марту и децембру изгледа да се ништа није догодило .Прошле године смо видели доста отказивања на пролеће и сви се надамо да то није случај.Заиста можемо да играмо, али има неких суптилних промена (хвала Богу!) Упркос томе што смо прескочили Аустралију и (можда) Кину, прозор могућности за многе земље (укључујући Италију, која би требало да буде домаћин других Олимпијских игара средином априла) се не чини тако повољан у овом тренутку.
САМ ОПТИМИЗАМ НИЈЕ ДОВОЉАН
Неки научници га дефинишу као принцип ПОЛИАНА, или имају тенденцију да селективно перципирају, памте и саопштавају позитивне аспекте ситуације, док игноришу негативне или проблематичне аспекте.Мислимо да то није водећи принцип при избору како, када и где да се такмичимо, већ и зато што за проблем за који се сви надамо да ћемо га што пре решити, постоје не само оптимистични и позитивни ставови, већ и позитивни ставови А. на столу су многи спортски интереси и буџети.Или, можда постоји нови начин да се објасни „глобална“ трка, која може флексибилно прилагодити организацију догађаја.У окупационом спорту, на њега се гледа као на „узорни” пример, на пример, чувени балон НБА (или друге тимске спортске савезе), да не би спалили милијарде долара права на телевизијско емитовање које су продали и организовали такмичења у ограниченим зонама са строгим спортским ограничењима, то је изводљиво у моторним спортовима, посебно у тим ТВ програмима.У средини.
МотоГп је организован са дуплим тркама и „Хотел-Цирцуит” балоном – помало као Ф1 и друге мотоспортске дисциплине (џиновски балон падока и мањи мехурићи, чије је праћење било на појединачним тимовима) – али разумете да ми говоре о спорту са много већом видљивошћу од картинга, спорту који ризикује да има исте логистичке трошкове као и његова старија браћа, али без прихода повезаних са спонзорима и телевизијским правима, зашто би имало смисла проучавати и усавршавати флексибилне календаре који се могу прилагођено актуелној сезони
ГЛОБАЛНЕ НЕИЗВЕСНОСТИ
Наравно, главни тимови очигледно обраћају пажњу на главне догађаје Међународне аутомобилске асоцијације (ЦИК), а интервал између нашег првог кола Европског првенства са Зулом (18. април) веома је важан да бисмо разумели могућу прекретницу сезона.Наравно, други талас заразе Цовид-19 је мало потцењен, али се нада да ће „шпиц“ бити превазиђен почетком марта, када сезона може да почне у пролеће и да се заврши линеарно.Ако се ванредно стање настави током првог полувремена, онда ће ова сезона дефинитивно бити потпуно редизајнирана, што ће бити неопходно за смањење броја трка, осим коришћења 'тампон' у августу, за сада није предвиђено именовање ФИА-е на календару“, објашњавајући да је Марко Анђелети један од ЦРГ-а у тим тимовима који су уложили велика средства у сезону 2021, са новом поставом возача у сезони. Претходни тест је био веома заузет – очигледно поштујући тренутна правила.
„Што се нас тиче, – наставља он, – ВСК догађаји на почетку године су нека врста теста и поређења са другим такмичарима, али се такође могу заменити једноставним тест сесијама као што већ радимо.
Што се тиче безбедносног споразума предвиђеног за викенд трке, ми смо у рукама ФИА и федерација, које заузврат извршавају упутства влада.Што се тиче тестирања, ЦРГ тим је потврдио да је утицај епидемије до сада био минималан: „картинг није један од најказњенијих покрета у овом смислу, јер тестирање може да се спроводи редовно и, заправо, непрофесионалци никада не престају.Тако је и са трком, јер се чини да све показује да се може трчати уз довољно једноставан договор, а највећи проблем је што ће неки страни тимови и возачи вероватно отићи у Италију, где ће се одржати прва ВСК трка. .Тренутно немамо информације о обавези особља да тестира тампоне на ВСК и ргммц такмичењима.У ствари, у вишедневном догађају који укључује само неколико стотина чланова особља, појавиће се многи проблеми.
Чланак настао у сарадњи саВроом Картинг Магазин.
Време поста: 01.03.2021