Одређени „мега-догађаји” делују као блиставе позорнице, „витрина” за светски картинг.То свакако није негативан аспект, али не верујемо да је то довољно за прави развој нашег спорта
од М. Волтинија
Објавили смо занимљив интервју са Ђанкарлом Тининијем (као и увек) у истом броју часописа виртуелне собе, у којем је поменута тема коју желим да истражим и проширим, а такође желим да читаоци коментаришу.У ствари, између осталог, постоје дискусије о Светском првенству у Бразилу, које је „врхунски” догађај и требало би да помогне у промоцији нашег спорта широм света: „шоу” да би картинг постао познат као „лењи” или „ необавештен” (али и обичним љубитељима мотора), и приказ његових најсјајнијих аспеката.Међутим, као што је с правом истакао шеф ЦРГ-а, не можемо све ограничити на ово: потребно је више за подршку сличним пројектима.
Тако сам почео да мислим да се често ограничавамо на једноставан изглед и изглед и да не проучавамо дубље друга питања.Уопштено говорећи, оно што недостаје картингу нису добро организовани догађаји.Напротив: поред светских и континенталних догађаја ФИА, постоји много других догађаја међународне вредности, од Европе до Сједињених Држава, од ВСК серије до скуса, па до магти, који су први догађаји. да се појави у главама људи.Али ако заиста желите да тражите (и добијете) праву промоцију картинга, то није све.Овај концепт значи ширење и повећање нашег спорта у квантитету и имиџу.
ПОЗИТИВНИ ГЛОБАЛИЗАМ
Пре него што дође до било каквог неспоразума, једно мора бити јасно: нисам против светске утакмице у Бразилу.У целини, ова земља је дала (и још увек даје) велики допринос светским мото тркама, а ја као велики љубитељ сене свакако не могу лако да заборавим ову чињеницу.Можда је Маса, као председник ФИА картинг тима, мало ухваћен у националистичком расположењу, али ипак мислим да у овој акцији нема ничег лошег или за осуду.Напротив, по мом мишљењу је кратковидо и контрапродуктивно ограничавати врхунске догађаје као што су ОК и КЗ Светско првенство да се одржавају само у Европи, чак и ако је то згодно за произвођаче.У ствари, није случајно да су произвођачи попут Ротака, чији менаџери увек гледају унапред и нису под утицајем лоших навика традиционалних картинга, одлучили да место одржавања финала промене у Европу и другу ван старог света.Овај избор је освојио серију славу и престиж и донео јој прави глобални укус.
Проблем је што се није довољно само одлучити за одржавање такмичења ван Европе, или у сваком случају, ако нема другог такмичења, није довољно одлучити се за одржавање престижног „изложбеног такмичења“.Тиме ће огромни економски и спортски напори са којима се морају суочити организатори и учесници само учинити скоро бескорисним.Дакле, потребно нам је нешто што ће нам омогућити да одлучније појачамо ове блиставе, гламурозне догађаје, а не да све заврши на подијуму у тренутку доделе награда.
ПОТРЕБНО НАСТАВЉАЊЕ
Очигледно, са становишта произвођача, ТиНи проблем мери из перспективе тржишта и пословања.То није вулгаран параметар, јер са спортске тачке гледишта, то је још један начин да се квантификује популарност или удео наших спортова, а сви су: више вежбача, дакле више тркачких стаза, више трка, више професионалаца (механичара, тјунера, дилера итд.), више картинг продаја итд., и, као резултат, као што смо писали у другим приликама, за половну употребу, ово заузврат помаже онима који су мање вероватни или само сумњиви да почну картинг активности и даље развијати картинг праксу.У врлинском кругу, када једном почне, само ће донети користи.
Али морамо да се запитамо шта се дешава када обожаватеља привлаче ове престижне игре (на ТВ-у или у стварном животу).Паралелно са излозима у тржном центру, ови излози помажу у привлачењу купаца, али када уђу у продавницу, морају пронаћи нешто занимљиво и прикладно за њих, било да је у употреби или кошта;у супротном, они ће отићи и (што је најважније) никада се неће вратити.А када фана привуче ове „шоу трке” и покуша да схвати како може да имитира аутомобилског „хероја” он је само видео, нажалост, већину времена ударио у зид.Или боље речено, настављајући паралелно са радњом, проналази продавца који нуди два избора: леп, али недостижан објекат или доступан, али не узбудљив, без половичне мере и могућности других избора.Ово се дешава онима који су вољни да почну да се тркају са картингом и нуде две ситуације: трку са „преувеличаним“ ФИА стандардним картингом, или издржљивост и лизинг, малобројне и ретке алтернативе.Јер са спортске и економске тачке гледишта, чак су и трофеји брендова сада веома екстремни (са неколико изузетака).
КАДА ЕНТУЗИЈАСТА ПРИВУЧЕ ОДРЕЂЕНЕ „ТРКЕ ЗА ИЗЛАГАЊЕ” И ПОКУША ДА СХВАТИ КАКО МОЖЕ ДА СЕ ИМУЛИРА НА „ХЕРОЈЕ” КОЈЕ ЈЕ УПРАВО ВИДЕО ДА СЕ ТРКАЈУ, ПРОНАЂА САМО ДВЕ АЛТЕРНАТИВЕ: НЕВЕРОВАТНУ АЛИ НЕПОЗНАТНУ КАРТУ ЈЕДНЕ, БЕЗ ПОЛУМЕРА
НЕ САМО ЈУНИОР
Није случајно да, опет у интервјуу који је дао полазну тачку за ове дигресије, сам Тинини указује на недостатак категорије (или више од једне) која премошћује огроман јаз између 4-тактних картинга за изнајмљивање и ФИА“ Оне на нивоу светског првенства”.Нешто што је економски приступачније, али без одустајања од прихватљивих перформанси: на крају, сви би желели да се тркају са Формулом 1, али онда смо „задовољни“ (да тако кажем) и са ГТ3…
Организовање Светског првенства у картингу ван Европе, у промотивне сврхе, није ништа ново: већ 1986. године, када се 100цц се још такмичио, направљено је путовање у иностранство ради промоције картинга у „Цик стилу“ у САД, у Џексонвилу.Затим су биле неке друге прилике, попут Кордобе (Аргентина) '94, и других догађаја у Шарлоту
Лепота – и што је чудно – је у томе што постоји много једноставнијих, мање снажних мотора у картингу: Ротак 125 јуниор мак, на пример, је потпуно поуздан мотор од 23 коњске снаге, који се лако одржава, без сложености издувних вентила.Али исти принцип се може применити и на стари КФ3.Поред враћања на дискусију о дубоко укорењеним навикама које је тешко искоренити, људи се морају надати да је ова врста мотора погодна само за млађе возаче.Али зашто, зашто?Ови мотори могу да возе картинг, али и за оне старије од 14 година (можда чак и 20 година...) Они и даље желе да се забаве, али не превише грубо.Они који раде понедељком не могу да се врате исцрпљени у понедељак. Поред свих расправа о посвећености управљању возилима и економској посвећености, ово се ових дана све више осећа.
НИЈЕ ПИТАЊЕ СТАРОСТИ
Ово је само једна од многих могућих идеја које могу довести до идеје како повећати ширење и праксу картинга, ослободити се неких превише ригидних планова и стриктно пратити оно што зовемо „шоу трка“.То је категорија за све, без икаквих посебних старосних ограничења, али дизајнирана да избегне компликације и несразмерне трошкове.Празнину коју треба попунити, покровитељ ЦРГ-а је такође рекао да може послужити и као „мост“ за ФИА трке у оним земљама у којима је, из различитих разлога, аутомобилским тркама теже да сустигну или заживе.Можда постоји прелепо међународно финале сингла под називом ФИА. Зар не мислите да би навијачу било лакше да пронађе жељу, време и новац у истакнутом такмичењу само једном годишње ако је категорија ефикасна и „скројена“ за њега?У ствари, ако пажљиво размислимо, без унапред створених идеја, да ли заиста постоји слично резоновање, побољшање и успешан Ротак изазов?Још једном, предвиђање аустријских компанија је само један пример.
Да будемо јасни: ово је само једна од многих могућих идеја како би се осигурало да се важни догађаји попут оног који се предвиђа у Бразилу не покажу као изоловани и сами себи свршени, већ могу бити искра за нешто позитивно што ће уследити.
Шта мислиш?И, пре свега, имате ли у виду још неке предлоге?
Чланак настао у сарадњи саВроом Картинг Магазин.
Време поста: 22.02.2021